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单车坟场 图片来自东方IC当大潮退去，留下的是巨大的亏空。去年11月，美团资深副总裁王慧文在接受36氪专访时曾表示，如果共享单车无法形成垄断，那么就很难盈利。如今美团拿下摩拜，滴滴收下小蓝，哈罗的背后则是蚂蚁金服在不断加码，即使是资金链出现严重问题的ofo，也依旧还有用户和市场。按照多家巨头对共享单车的利益算盘来看，这个领域已经很难出现大规模的合并，垄断更是遥遥无期。

基于以上判断，风险偏好较低的投资者可建立看涨期权牛市价差策略，买入1份RU-1909-C-12250的看涨期权（需支付权利金491元/吨，6月17日盘中报价）；卖出1份RU-1909-C-13250的看涨期权（获得权利金210元/吨，6月17日盘中报价）。

哈啰出行的CEO杨磊曾经算过一笔账，哈啰单车每台车运维成本为0.3元，折旧成本为0.6元，车均日收入已突破1块多了，“未来可以做到（盈利）。”早期资本方加码这个领域，也都算过一笔账，如果一辆车每天能够被骑行一定的次数，那么一年内就可以收回成本。但越来越多的参与者开始意识到，共享单车行业的矛盾点在于，对于用户来讲，单车越多越好，对于企业来说，骑行次数得越多越赚，所以只有一辆单车一天之内被多次骑行，从成本角度来算才是最划算的。

上证报记者独家获悉，桥水（中国）投资管理有限公司早已在上海浦东新区的办公室开展工作，目前公司的负责人正是协会备案信息中的王沿（音译）。备案信息显示，王沿是桥水（中国）投资管理有限公司法人代表、总经理。踏入中国市场的桥水基金是如何看待中国股市的？其过往的成功经验又有哪些值得投资者借鉴？基金君将逐一剖析，以飨读者。

在去年9月拿到证监会批复后，朱雀基金经历一段时间酝酿，在农历新年来临之际正式成立，展开基金行业新征程。公开资料显示，朱雀基金注册资本为1亿元人民币，公司法定代表人为梁跃军，总经理为刘万方。2018年9月15日，证监会官网发布《关于核准设立朱雀基金管理有限公司的批复》，核准设立朱雀基金管理有限公司，其经营范围是公开募集证券投资基金管理、基金销售、特定客户资产管理和中国证监会许可的其他业务。

“中国未来还会有更大发展空间，我们正积极推动益海嘉里在A股上市。”据郭孔丰介绍，除了加大产业项目投资，丰益国际还将进一步加大对设立在中国的丰益全球研发中心的投入，积极参与“一带一路”和脱贫攻坚。同时，该公司正谋求把益海嘉里从新加坡上市公司丰益国际中剥离出来，回归A股上市，使其变成一家真正的中国企业。