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陈甄璞表示，分析广发基金管理的量化对冲基金运作情况可以看到，前三季度主要的超额收益率来源是多因子阿尔法选股模型，科创板打新及多因子选股两方面的收益贡献差不多各占一半。未来随着参与科创板打新的机构增加，这部分收益或存在被摊薄的趋势。对于量化对冲基金来说，最核心的收益来源依旧是多因子选股。

更据公开报道统计显示，截至2019年1月，全国社区团购平台数量已超过200家，其中原生创业项目近百家，约占总比例的50%，但行业马太效应明显。目前，社区团购以小区为核心，团长招揽周围的熟人加入，围绕家庭生活场景，借助微信小程序零售生鲜品和日用品。

与此同时，业界对深圳港口的猜想也再次引发：深圳港口集团的组建还需要多久？深圳东西部港口间分而治之的情况还会持续多久？此前，2018年7月，广东省交通运输厅表示，已形成《广东省港口资源整合方案》（稿），整合方案坚持政府引导、企业主导、市场运作为主的原则，提出以广州港集团、深圳港口集团（深圳市内部整合组建）为两大主体，分区域整合沿海14市及佛山市范围内的省属、市属国有港口资产。

姜超指出，很多人把当前的经济状况定义为滞胀，但根据美林投资时钟，在滞胀环境下，股市和债市往往都会下跌。而今年以来是股市和商品领涨，这其实是在经济复苏期才会出现的现象。“大家对于股市始终缺乏信心，一个重要原因是过去的十多年经济在持续增长，但股指不涨反跌。反观房地产市场，过去十年，一线城市的房价不仅大幅上涨，甚至大大超过了经济增速。”姜超表示，展望未来10年，经济最大的变化在于货币不再超发，目前广义货币M2增速仅为8%，与同期GDP的名义增速基本持平。

另有对深圳港口运营熟悉的政府人士对21世纪经济报道记者表示，深圳港是最早施行政企分离的港口，市场化程度高，加上深圳港主要由港资主导经营，使得深圳与香港的关联度非常高，深港两地的港口在企业经营方面能够优势互补。该人士指出，深圳市在2018年6月出台了《深圳市人民政府关于促进深圳港加快发展的若干意见》，提出“将深圳港打造成为绿色智慧的全球枢纽港，与香港港共建国际航运中心”的发展目标。深圳将与香港探索建设深港组合港，实现两地港口物流服务一体化，并将深化深圳港与湾区内其他港口的业务联系。

因此来说，鉴于大型水面作战舰船的服役时长，国产第一型两栖攻击舰也必须考虑未来搭载短距垂直起降战斗机的问题，就必须为国产短距垂直起降战斗机日后上舰做好准备。而且，虽然说3万吨级的两栖攻击舰、甚至2万吨级的两栖攻击舰也都可以改装搭载短距垂直起降战斗机，西班牙胡安·卡洛斯一世号战略武力投送舰和日本出云级就是如此，但是，在整体搭载改装效费比方面，4万吨级明显好很多。