八戒影音

行业评级受负面情绪影响下调。我们相信中国的上市汽车公司的基本面并未改变；而新政策为汽车制造商在中国未来的发展创造了更具竞争力的格局。我们维持对华晨中国、北汽和广汽的盈利预期和优于大市评级，但降低华晨的目标倍数由15倍降至12倍、北汽由12倍降至10倍、广汽由10倍降至8倍。华晨的新目标价为18.20港元（下调自22.80港元）、北汽为10.40港元（下调自12.50港元）、广汽为16.40港元（下调自20.50港元）。我们维持对东风汽车的盈利预期和中性评级不变，但将目标倍数从6倍下调至5倍，以符合公司的3年历史平均市盈率。东风汽车的新目标价为9.20港元（下调自11.00港元）。下调长城汽车2018/2019年预期收益5.8%/5.6%，以反映来自运动型多功能汽车业同行对毛利率的压力。我们维持对长城的中性评级，并下调目标价由8.70港元至8.20港元。

盘古智库高级研究员吴琦在接受《经济参考报》记者采访时表示，长期以来，民营企业融资难的很重要的一个因素在于“银企信息不对称”。银行往往难以了解企业真实经营状况和贷款投向。而且，民营企业通常抵质押物不足，信用贷款相对风险较高。这种情况下，如果搭建开放统一的信息服务平台，对促进金融服务民营经济将起到重要作用。

中银国际认为，我国向来是上市难和退市难并存，绩差股、劣质股该退不退，严重阻碍市场逐步发展成熟。健全的退市制度具有优胜劣汰、提高上市公司经营效率、保障上市公司财务信息质量和调节股票供需的重要作用。目前，注册制在科创板试点在即，市场的入口即将放开，更是倒逼严格的监管以及相应的退市机制及时完善，以保证注册制的顺利推出与运行，促进资本市场运转效率的提升。

一、下定决心，加大投入，腾笼换鸟才能凤凰涅槃由于科技的快速发展和用户习惯的改变，绝大部分零售客户的营销和服务都通过线上工具完成，客户和员工都在线上，谁能更好地做好连接、提供优质服务，谁就能获取更大的市场份额。客户是分布式的，而提供服务的员工既可以是集中式的，也可以是分布式的。

责任编辑：王涵新华社北京4月3日电题：科创板稳起步要“少些炒作、多些耐心”新华社记者赵晓辉科创板刚刚开门迎客，一些影子股就闻风而动。作为一个新生板块，科创板稳起步最重要，各方需要“少些炒作、多些耐心”。作为近年来中国资本市场的重大制度性改革，设立科创板并试点注册制给市场带来了信心，注入了正能量，也由于其支持科技创新的定位而被视为A股市场中的“希望之板”。由此，市场各方给予高度关注，可以理解。

除了陈庆桃之外，另一位ST老玩家吴鸣霄也是靠炒作ST股起家的，但近年来开始大幅收缩战线，目前已持股ST慧球和ST沪科多年，未新增其他ST个股。有的ST股连续十几个跌停，部分成交低迷，无人接盘事实上，在股票退市博弈的过程中，也有投资者逆市买入，博弈企业未来再度回归股市，以已经退市的乐视网（维权）为例。在乐视网暂停上市前的最后一个交易日，有大量资金涌入，希望乐视网未来有机会重整上市。